Si jamais il y a un peu de vibration, on peu equilibrer avec des serflex et les tourner jusqu'a disparition des vibrations.
J'avais un copain qui sur sa Chevy avait l'arbre qui etait sortie de la boite et s'etait plante dans l'autoroute, ca lui a fait bizarre

Le fait d'entamer la soudure des arbres en leur centre par un métal d'apport plus souple et terminé par un plus dur est purement économique. surtout à l'électrode enrobée

Dans le cas de la Semi auto, y vont pas se faire chier à chnager la bobine toutes les 10 minutes...

Le couple est une force multipliée par un bras de levier, donc techniquement, plus on est proche du centre, moins l'effort est important.

Intéressant tout ca.

Vilo, t'es pas loin de chez moi, et je dois refaire mon arbre sur le rod en vue du changement de pont. Serai tu à même de réaliser ce boulot ?

J'aurai aussi besoin courant année prochaine d'un arbre totalement sur mesure pour mon prochain projet (450 ch/tonne avec un moteur qui prend 15000 trs/min) donc là il me faudra du bien fait, a priori

A+

15000 rpm 450ch/tonne c'est quoi ce truc de tueur, sa existe des v8 us qui prennent 15000 rpm ? ou sa serais du BEC?